北京时间1月26日，大年初五，人们忙着迎接“财神”。这一天，特斯拉公布了2022年第四季度及年度财报，也迎来了自己的“财神”。

“2022年是特斯拉在各个层面上有史以来最好的一年，”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)在电话会议上表示。

的确，2022年，特斯拉总营收同比增长51%，达到815亿美元；2022年，美国通用会计准则的净利润为126亿美元，同比增长超过一倍。2022年第四季度，特斯拉实现了单季度最高营业收入、最高营业利润和最高净利润。2022年，特斯拉实现了131万辆的交付纪录。

但不容忽视的是，2023年初的大幅降价，引来了消费者的观望和维权，以及投资者对特斯拉的质疑和审视。在财报电话会议上，马斯克表示，特斯拉降价后，订单量在2023年1月创下历史新高，几乎是工厂产能的两倍。

在展望2022年时，特斯拉传出消息称，公司年销量将增长50%，年销量将超过150万辆的目标，但特斯拉并未实现这一年度目标。新的一年，特斯拉给自己定下了180万辆的年销量目标，马斯克甚至认为特斯拉可以实现200万辆的销量。在猛烈的炮火下，特斯拉能否在2023年实现新的目标？


(特斯拉汽车平均售价和营业利润率)

在过去的五年里，特斯拉的平均售价减半，吸引了购车者维权。

年初特斯拉降价的时候，下午6点左右，小张知道权利人又来了。

小张是特斯拉长沙郭进中心体验店的销售员。自1月6日特斯拉宣布全线降价以来，这家位于闹市区的旗舰店成为长沙车主维权的据点。“白天一般都没事，(维权车主)下班就会来‘打卡’。”

同样位于西南地区的成都太古里体验店业务员小李并没有受到太大的维权影响。他甚至还有心情开玩笑，“我们店里的零食怎么都吃得完？你过来的话，我给你拿零食。”

回顾刚刚过去的2022年，在经历了3-6月的四次涨价后，特斯拉在10月开始进入降价通道。先是10月1日推出7000元的保险补贴，不到一个月后又再次提出降价。Model 3和Model Y最高降价达到3.7万元。

此后，特斯拉继续降价策略，降价幅度从4000元到10000元不等。在外界看来，在新能源汽车加速渗透阶段，低价扩大市场份额是明智的企业策略。与2022年上半年相比，下半年的汽车供应链更加顺畅，这也为特斯拉提高销量扫清了道路。

2023年1月6日，特斯拉中国宣布所有国产车型降价。其中，后驱版特斯拉Model 3降价3.6万元，从26.59万元降至22.99万元，成为特斯拉售价最低的车型。Model Y长续航版降价4.8万元，成为降幅最高的车型。

特斯拉的多次降价操作引起了维权和观望:已经买车的车主认为遭遇“促销套路”不公平，没有买车的车主想看看未来车价会不会再降。

在成都做销售的小李告诉记者，现在的特斯拉是薄利多销，在成本上涨的情况下逆势下跌。目前来看，短期内特斯拉不会继续降价。

的确，回顾过去的2022年，特斯拉面临着原材料、商品、物流和质量保证成本增加的挑战，以及4680电池生产成本的增加和两个新超级工厂产能的攀升。

但事实上，特斯拉的财报指出，近年来特斯拉电动汽车的平均售价总体呈下降趋势。财报显示，特斯拉认为，要成为百万辆电动汽车的制造商，必须提高产品的可负担性。

2017年至2022年间，特斯拉电动汽车的平均售价已经减半。最近，特斯拉正在加速成本控制规划，挖掘更高的生产效率，同时继续专注于下一阶段计划的实施。

不仅如此，从投资者的角度来看，特斯拉能否保持利润率也是一个关键问题。对此，特斯拉财报显示，特斯拉营业利润率持续提升，同期业绩从-14%左右提升至17%。营业利润率的提升主要得益于更低成本车辆的推出、更高效本地化工厂的建设、车辆成本和经营杠杆的降低。

尽管受到质疑，但不可否认的是，特斯拉的销售数据相对乐观。如果只考虑纯电动汽车，不考虑混合动力汽车，2022年，特斯拉实现131万辆电动汽车销量，超过第二名比亚迪的91万辆纯电动汽车销量，依然位居行业第一。具体来看，特斯拉在第四季度生产了439，701辆汽车，交付了405，278辆汽车，创下了新的交付纪录。

马斯克仍然对未来持乐观态度。在财报电话会议上，马斯克表示:“尽管整体汽车市场可能会萎缩，但对特斯拉的需求将保持良好。”

他指出，特斯拉电动汽车的市场需求非常强劲，尤其是在价格调整之后。2023年1月订单量创历史新高，几乎是工厂产能的两倍。这意味着特斯拉需要继续提高产能，以满足快速增长的需求。特斯拉在财报中表示，2023年预计交付量将达到180万辆。

“无论如何，我们为短期的不确定性做好了准备，同时专注于挖掘自动驾驶、电气化和能源解决方案的长期潜力。”特斯拉表示，公司将继续控制成本。

消防处加速更新二手车和能源业务，以支持利润。

财报显示，2022年第四季度，每家特斯拉超级工厂的产量都创下纪录，特斯拉正在逐步转向更加均衡的区域生产和交付结构。

在美国德克萨斯州奥斯汀超级工厂，备受关注的4680块电池的周产量足以满足1000多块电池组的制造。特斯拉Semi的生产也在第四季度开始，2022年12月开始交付。在德国柏林的超级工厂，Model Y的周产量已经超过3000辆。

特斯拉销量不断攀升的背后，离不开辅助驾驶系统FSD的升级迭代。

2022年，特斯拉FSD的更新速度大幅提升，参与FSD beta系统测试的车辆从2021年的2000辆增加到2022年的16万辆，一年内实现了80倍的增长。如今，特斯拉已经向美国和加拿大的几乎所有车主(约40万人)推送了新的FSD beta系统。

长期以来，特斯拉不断扩大能源布局。

财报中提到，特斯拉2022年的利润很大一部分来自于二手车和特斯拉团队拓展的配套交易，比如零部件销售、付费超级充电等等。

此外，特斯拉储能业务第四季度装机容量同比增长152%，达到2.5 GWh。2022年总装机容量6.5 GWh，同比增长64%。特斯拉的Megapack特别工厂正在增产。

太阳能业务方面，第四季度特斯拉太阳能装机容量同比增长18%，达到100MW。2022年，特斯拉共部署了348MW的太阳能设备，这是2017年以来的最高水平。

展望未来，卖车仍然是特斯拉的第一要务。深科院院长张晓容告诉记者，中国市场支撑了特斯拉的过去、现在和未来——中国市场不仅是特斯拉的生产基地，也是一个巨大的开发基地。目前中国的销量占其全球销量的三分之一。可以说，特斯拉的未来绝对离不开中国市场，但在中国，价格竞争压力很大。特斯拉的降价促销一方面是基于企业自身的定价逻辑，另一方面也是抢占市场的举措。

以此衡量，2022年未能达到销量目标的特斯拉能否在2023年实现180万辆的年销量目标？