上海车加二手新动力汽车（下称“上海车加”）展厅内摆放着一台零跑T03，它的轮胎、翼子板等地位还有着分明的泥渍，在整洁洁净的展车中，这台零跑T03显得有些突兀。但是，就是这样一台还未整备和清洗的二手车，在到店后简直是“秒卖”。 “这辆零跑T03刚刚送到我们这边来，连价钱单都没打，就卖出去了。”上海车加总经理位少辉通知记者。 上周末记者看望上海车加展厅时正下着暴雨，行车途中雨刮速度调到最大档，后方视野照旧模糊不清。但就在这麼极端的天气环境里，上海车加展厅里仍陆陆续续走进几组客户看车。打工人员除了带客户看车外，还忙着将近期售出的车辆转移至待交付区。 几公里外的一家主营二手燃油车的展厅现象却一模一样，不大的展厅内挤满了车，客户却寥寥无几。老板杨晨表示，6月1日上海停工复市以来成交量下滑了30%，大部分红交来自于熟客和私域流量，2个月网络线索的成交量只要4辆。 近期，第一财经记者数次走访上海多家二手车经销商，从经销商反应的销售状况来看，比拟明显的特征是纯电二手车的销售恢复得很好，甚至赶超疫情前程度的趋向；二手燃油车则绝对低迷，买买价格和成交量均呈现了下滑。 需求变化之下，二手燃油车价钱普遍下跌，丰田、奔驰等被以为十分保值的二手车品牌保值率呈现下滑。被外界普遍以为不保值的纯电动汽车保值率却绝对坚硬，局部车型车型甚至呈现了二手车价钱高于新车价钱的状况。 “疫情、油价下跌，这些要素叠加在一同，消费者买电动车的意向更强了。”位少辉通知记者。 根本没有难卖的纯电车 上海车加展厅内最接近入口地位摆放着两排特斯拉，有Model 3，也有车龄比拟久的Model X和Model S。往里走是一排比亚迪的插电式混动和纯电动车，零散几台五菱和零跑品牌的微型电动车，再往里是荣威、领克。 车辆摆放的地位根本上与其滞销水平相吻合。位少辉通知记者，Model 3是很好卖的电动车，保值率也十分高。该企业最近收了一台刚上牌才1个月的Model 3，车主买的时分价钱是27万余元，如今出售的价钱却要29万多，直逼新车价钱。 “不扫除车主就是当投资商品买的，提到车当前转手卖掉就能挣2万多。”位少辉说，特斯拉Model 3和Model Y也十分保值，以目前售价31.69万的Model Y爲例，车主2021年的准新车根本可以按事先的原价卖出。 2021年下半年以来，国际主流纯电动汽车商品迎来屡次跌价潮。以目前国际较爲滞销的特斯拉Model 3爲例，其规范续航版车型补贴后售价已从23.59万元下跌27.99万元，Model Y规范续航版车型已从34.59万元下跌至39.49万元。 在新车价钱频频下跌的状况下，二手车价钱亦水涨船高，这也是为何特斯拉的局部车型在运用1~2年后，二手车售价甚至高于置办时价钱的状况。 不过保值率最高的车型还不是特斯拉，而是零跑T03、五菱宏光MINI EV等一些微型电动车。这些车目前曾经无法请求绿牌额度，但二手车的绿牌额度可以随车过户。记者在展厅看到一台2020年款的宏光五菱MINI EV，这台车新车价钱约爲3.6万元，在开了1年半、行驶了1万公里之后，二手车挂牌价钱爲4.39万元，比全新车高出了22.22%。 除去这些因价钱大幅动摇或牌照要素的特殊车型，保值率最高的车型爲比亚迪。20万元左右的比亚迪汉，一年的准新车大约可以卖到19万元，也就是95%的保值率。 较爲特殊的是蔚来。上海车加普通以新车价钱的8折收买车龄6个月以内的蔚来汽车，一年车龄的蔚来汽车收买价爲新车售价的7.5折。车龄3年的蔚来收买价钱通常是新车价钱的5折到6折，此外还需求参考公里数、车况等要素。 位少辉表示，蔚来之所以绝对不保值，是由于蔚来汽车的很多效劳权益与首任车主捆绑，二手用户会担忧享用不到蔚来的效劳。此外，蔚来对用户推出BaaS电池租赁购置方案，车商在收买此类车型时，仍需向蔚来交纳电池租赁费用，长工夫留库将大幅添加车商的本钱。 上海车加曾经停业2年多，是上海最早一批专营二手新动力车的商家。上海疫情之前，月均销量大约在100辆左右。往年6月份，该企业的买卖量跳升至160辆，比3月份添加了近60%。7月份是传统的汽车销售旺季，但该企业上半月的买卖量也到达了80台，和6月份程度相当。 走访中记者发现，一些二手车展厅内车龄在1~2年之内的纯电动车数量较多。一位刚刚出售Model 3的用户表示，早前是以尝鲜的心态购置纯电动汽车，在实践运用后发现，在没有固定车位装置家充桩的状况下，仅仅依托特斯拉树立的超充体系，还是给运用带来了里程焦虑。 位少辉通知记者，疫情之后，车加回购了十余台老客户的纯电动车，其中有局部是由于续航焦虑或新颖感消加入售。也有局部是由于呈现了存款断供的成绩，只能再把车卖掉，后者以网约车居多。