一、小米YU7上市引发市场连锁反应

订单量激增，交付周期拉长
小米YU7上市后订单量迅速增长，18小时锁单24万单。这导致不同车型的交付周期差异明显，标准版最快交付周期为58 - 61周（超一年），Pro版为51 - 54周，Max版为39 - 42周，Max版交付周期最短。
由于交付周期长，部分用户选择转让订单，在社交平台相关话题持续升温。
购置税政策影响购车计划
自2026年起，新能源汽车购置税将从免征调整为减半征收，每辆车减税上限为1.5万元。
以小米YU7为例，标准版若2026年提车需缴纳约1.12万元购置税，Max版因超过减税上限实际会多缴纳约1.46万元税费。同时国家“汽车以旧换新”补贴2025年仅延续到2025年12月31日，2026年政策不明确，促使部分用户想早点锁单提车以享受政策优惠。
二、竞品车企推出“补贴转单”政策

补贴政策具体情况
蔚来、极氪等品牌针对小米YU7预定准车主推出转定补贴政策。如蔚来深圳直营门店，客户出示小米YU7定金支付截图可获得5000元购车补贴直接抵扣车款；极氪销售人员表示转定极氪车型可获得相应积分补偿；智界品牌销售线上发布“补贴小米YU7定金”信息；阿维塔品牌门店也有类似“退订补偿”行为（虽为门店自主执行）。
转单现象及风险
在社交平台和二手交易平台上有用户发布小米YU7转单信息，转让价格与交付周期呈正相关，从贴补费用至加价不等。转单方式包括锁单前协助更换购车人身份信息或锁定后“手拉手过户”，但这种方式存在不确定性风险。
三、雷军回应相关问题

产能与交付相关回应
雷军在直播中介绍YU7锁单数据、交付节奏等内容。他表示已临时决定本周日（7月6日）开放一次限时改配，但改配需重新排队。由于订单集中涌入，试驾及交付压力较大，恳请用户理解并承诺持续提升产能。
针对“截单”行为的回应
针对友商“截单”行为，雷军称“大可不必”，不建议同行这么做，并呼吁消费者理性看待国产新能源市场，推荐包括小鹏G7、理想i8、Model Y在内的其他品牌车型。
关于订单用户结构等回应
雷军回应了小米YU7锁单用户结构相关问题，如小米SU7及SU7 Ultra转单至YU7的占比不足15%，YU7锁单用户平均年龄33岁，女性用户比例30%（比小米SU7同期高4.5%），苹果用户占比52.4%（比SU7同期高4.4%），订单数最多的TOP3城市为上海、杭州、北京。
四、其他车企高层的反应

零跑汽车董事长朱江明看到小米YU7订单数量后表示压力倍增。
小鹏汽车董事长何小鹏下单了小米YU7并在微博表示成功的核心在于产品竞争力强劲，同时介绍小鹏G7将于7月3日发布。
蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐表示看完YU7发布会可以放心选乐道L60，并强调其差异化优势。